航空发动机（jī）试验的分类标准多种多（duō）样（yàng），有（yǒu）根（gēn）据研（yán）究目（mù）的分类，有（yǒu）根据研究阶段的分类，有根据研究对象的分类等等。

其中按不同特征和最（zuì）终目的可分为（wéi）：

a）科学研究试（shì）验：研（yán）究发动机及其部件和附件的一般特性，以（yǐ）建立发动机及其部件（jiàn）和（hé）附件的（de）一（yī）般特性，以建（jiàn）立发动机的（de）设计、计（jì）算、试验和使用的原则。

b）研（yán）制（zhì）试验：研制中的航空发（fā）动机（jī）需要经过长时（shí）间的试车，以便调整性能，考验可靠性（xìng）和耐久性（xìng），并（bìng）最终鉴定它是否符合（hé）型号规范。研制（zhì）试验（yàn）可分为：1）性能试验：主要检验发动（dòng）机的空气流（liú）量、推力、燃油消耗率和稳定性（xìng）裕度；部（bù）件性能试（shì）验则（zé）主要检验（yàn）部（bù）件的性能特性。2）适（shì）用性试（shì）验：测定发动机（jī）对油门和进（jìn）口气流（liú）流场条件变（biàn）化的响应。3）耐久性试验：包（bāo）括低周疲（pí）劳寿（shòu）命、应力断（duàn）裂或蠕变寿（shòu）命、振动特性、抗外（wài）来物损伤、包容能力等机械结构的强度试验。

c）批生产（chǎn）发动机试车：每一台批（pī）生产（chǎn）发动机都要在地面试车台上进行两种试车：1）工厂试车；2）检验试车。从航空发动机各组（zǔ）成部分的试（shì）验来分类，可分为部件试验和全台发动机的（de）整机（jī）试验，一般也将（jiāng）全（quán）台发动机的试验称为试车。部件试验（yàn）主要有：进气道试验（yàn）、压气机试验、平面叶栅试验、燃（rán）烧室试验、涡轮试验、加（jiā）力燃烧室（shì）试验、尾喷管试验、附件试验以（yǐ）及零、组件的强度（dù）、振动试验（yàn）等。整机试验有：整机地面试（shì）验（yàn）、高（gāo）空（kōng）模拟试验、环（huán）境（jìng）试验和飞行试验等。

同时，也（yě）还可以研究（jiū）设备和（hé）研究对象为标准，将航空发动机试（shì）验分（fèn）为（wéi）五大类：1）零部件试验（yàn）；2）整（zhěng）机地面试（shì）验；3）整机高空模拟试验；4）环境（jìng）与吞咽试验（yàn）；5）飞行试验。如果将一台发动机的设计看作是一个足球队（duì）的训练（liàn）和培养，那么部件试验就（jiù）相当（dāng）于对每（měi）个队员能力的测试。其中（zhōng）部件（jiàn）性能测试相当于队员足（zú）球（qiú）技术和基本（běn）功的测试，如（rú）带（dài）球、控球（qiú）、传接球能力等；而零、组件的强度、振动试验就相（xiàng）当于队（duì）员的体（tǐ）能测试（shì），如12分钟跑、往（wǎng）返跑等。发动机的各类整机试验则相当于全队的各种教学（xué）或（huò）模拟比赛，通过（guò）试验（比赛）来暴露和（hé）解决问题，而发动机一旦正式投入使用（服役），就好比到了（le）正式的比赛场（chǎng）上。“平时多流汗，比赛少流泪（lèi）”，正如（rú）严格训（xùn）练才能取得好成绩一样，只有以大量的（de）试验为基础，才能保证发动机（jī）的各项指标满足设计要求，成为一个合格的产品。

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