随（suí）着无人机跨越（yuè）式的发（fā）展，以及在各行各业应用（yòng）需求的速（sù）增，实用型低空无人（rén）机操控人才（cái）的供需矛（máo）盾（dùn）日（rì）益突出（chū）。尤其是掌握（wò）低空（kōng）无人机操（cāo）控（kòng）技（jì）术的专业人（rén）才（即低（dī）空（kōng）无人机（jī）操控师），目（mù）前已成（chéng）为职场最新热点和未来（lái）20年紧迫需求。

    或许有人会问，用有人机飞行（háng）员去（qù）操控无人机能满（mǎn）足（zú）需求吗？
    事实上，在地面操纵无（wú）人机，与在空中驾驶有人机是完全不一样的。无人机与（yǔ）操控员人机分离，靠通（tōng）信信（xìn）道相连，感知和（hé）操控飞（fēi）机状（zhuàng）态都有一（yī）个延迟（chí），因（yīn）此，无人机操控（kòng）员必须经过专业化的（de）培（péi）训，才能（néng）胜任驾驶无人（rén）机完成航空作业任务（wù）。而且"驾驶“无人机，并不是（shì）简（jiǎn）单地（dì）学会拨动两（liǎng）个操纵杆就行。想通过拨动（dòng）操纵杆将无人机的飞行姿态控制在自己的掌握之中，必须了解掌握对气（qì）象（xiàng）知识、空（kōng）域知（zhī）识、无人机构造知识、电（diàn）子线路连接、飞行原理、遥控系统（tǒng）、无人（rén）机日常维护、民航（háng）无人机法规等各种无人机相关的课程，才能应付。  

     飞行和维（wéi）修保养中遇到的各种问（wèn）题。
     如果想成为无人（rén）机操控员，国内有哪些途径可以提供（gòng）培训？
     目前，社会上已经（jīng）有一些驾驶性的培训（xùn）机构：一类（lèi）是社会办学机构，如科（kē）技进修（xiū）学院、飞行学（xué）校，航空（kōng）航天大（dà）学等等，他们依（yī）托学院的（de）优势教（jiāo）学资源（yuán），对低空（kōng）微（wēi）小型无人机操控师进行培训。另一类是民用无人（rén）机专业航空作业企业或单位、无（wú）人机生（shēng）产研发企业，利（lì）用（yòng）自己丰富（fù）的（de）无人机行业应用经验及设备（bèi）优势，开设无人机（jī）培训班（bān），为学员（yuán）提供符合市场化运作（zuò）需求的无人机飞（fēi）行指导。第三类是校企联合开设的无人机操（cāo）控员培训班。

     就（jiù）目（mù）前而言，什么样的操控员更能（néng）符合无人机运（yùn）用单位（wèi）的（de）需求（qiú）？
     培训无（wú）人机操控员的主要目的在于为（wéi）无人机运用单位输（shū）送飞控基（jī）础扎实、技（jì）能训练有素、综（zōng）合（hé）素（sù）质高（gāo）的飞控师（shī），因此，对培训（xùn）单位及机（jī）构而言（yán），应该培（péi）养能够运用（yòng）无人机（jī）相关（guān）理论与（yǔ）技术快速分析（xī）与解（jiě）决工作（zuò）任务，具备（bèi）从事低空无（wú）人（rén）机组装、调（diào）试、维护、操控等能力的专门人才（cái）。

     目（mù）前（qián），虽然无人机操控员人才缺（quē）口非常大，但在一（yī）定程度上，国内的无人（rén）机培（péi）训处于（yú）一种较为（wéi）尴（gān）尬局面，说尴尬，是因（yīn）为无人机培训（xùn）单位及机构在（zài）迅（xùn）速成长（zhǎng），但（dàn）多数培训中（zhōng）飞行操（cāo）控员所接触的实际上只是航模。所（suǒ）以，为了提高无人机（jī）操控员的专（zhuān）业水平，培训机构应（yīng）该针（zhēn）对（duì）不同（tóng）用途、不同特点的无（wú）人机进行分层（céng）次培训。例如，微小型无人机的飞（fēi）行操控员无需（xū）飞行执照，但要有较（jiào）强的目视遥控飞行能力；一些轻小型无人机主要按（àn）程序飞行，这就要求飞行（háng）操控员有较（jiào）强的任务设备操控能力（lì）。这样才能更好地满足复杂商业（yè）环境中无（wú）人机的操控需求。

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