在山（shān）区（qū）飞（fēi）行，要对地形和（hé）天（tiān）气状况有仔细观察，做到飞行航（háng）线内尽量排除危险因素。众所周知，载（zǎi）人（rén）飞机（jī）的航班都会在空气流动（dòng）变化较小的平流层飞行，在选择航线的时候也要（yào）找到飞（fēi）行的安全（quán）区。其实低空航拍中，风速和风（fēng）向的（de）变化是多样（yàng）的，在不同高度（dù）的状况和地（dì）面上所感知（zhī）的（de）有很大差异。如果预报（bào）3级持续风（fēng），那么由于被山体（tǐ）阻挡，在风（fēng）道内流速会（huì）增加，当地的地形会让（ràng）风（fēng）速（sù）和风向产（chǎn）生变化，和天气预报会有偏差。

    如何判断风速？应观（guān）察山上树叶的情况，判（pàn）断（duàn）风（fēng）的通（tōng）道可能在哪里，高（gāo）度（dù）是多少，至少确（què）认在一定区域内是非常安全的，并（bìng）以此作参考（kǎo）来规（guī）划拍摄航（háng）线。这样既保（bǎo）证了（le）拍摄要求，又（yòu）可以（yǐ）保障项目（mù）执（zhí）行（háng）中的安全。

    遇到紧急情况飞机失控怎么办（bàn）？

　　你遇（yù）到过这种情况（kuàng）吗（ma）？眼睁睁（zhēng）地看着飞机向（xiàng）一个（gè）方向远去，但你却不知（zhī）所措，只能干瞪眼。不知不（bú）觉中，错过黄金救援时间，使得（dé）昂贵的飞机不见（jiàn）踪影。在山（shān）谷中（zhōng）遇到突（tū）然（rán）袭来的强风，飞机突然不（bú）受（shòu）控制地（dì）往一个方向跑怎么（me）办（bàn）？不要慌（huāng）张!深吸一口气（qì），先扶（fú）稳遥控器。然（rán）后通过（guò）判断飞机方向。让（ràng）飞机温和的从（cóng）风道中脱离（lí），飞出危险区域。这就是为什么我们的飞行（háng）课程中（zhōng），最基（jī）础的就是时刻掌握飞行状态，掌握远距离判（pàn）断机头方向技（jì）巧。遇到危险的时候，如（rú）果能分（fèn）清机头方向，挽回损失的概率会大大增高。

    昆（kūn）明劲（jìn）鹰无人机的（de）飞（fēi）控手老鹰曾经在（zài）海拔（bá）4000米的高原遇到了一（yī）次极其危（wēi）险的强风，在飞行到160米远，30米高的时候，飞机突然（rán）快速飞奔并且倾斜，云台画面中可（kě）以看到飞机剧烈（liè）得摇晃，监视器中可以（yǐ）听到刺（cì）耳的风声，回放（fàng）录像时（shí）的场（chǎng）面非常吓人。

    老鹰先是（shì）通过观察飞（fēi）机姿态和监视器画面，在最（zuì）快的时间内判断出了（le）问（wèn）题根源：遇（yù）到突来的强风（fēng）!随后先（xiān）把油门升高这样（yàng）做（zuò）可以让飞机保（bǎo）持高度，并且保证飞机在视线内。然后通（tōng）过（guò）轻（qīng）微（wēi）的运（yùn）动（dòng）判断机头方（fāng）向。再尝试（shì）顶风（fēng）向（xiàng）后（hòu）拉不成功后，果断的和风向成45切角，侧着让飞机冲出（chū）高速（sù）风道。以上动作是（shì）在10秒以（yǐ）内连续（xù）完成的，抓住了黄金时机，才能挽回（huí）损失，顺利挽救了飞行设（shè）备（bèi）。

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