身边（biān）不少无人机新飞手安全意识太低太（tài）低了！希（xī）望这些忠告（gào）能够（gòu）警（jǐng）示一些安全（quán）意识不强的无人机飞控手新人（rén）！每个（gè）飞友入行前都应（yīng）当接受良好（hǎo）的安全教育才行！
要多学理论（lùn），做（zuò）明白（bái）人,理论越（yuè）精通（tōng）,飞行技术（shù）就（jiù）会越精进,飞行中（zhōng）就会越（yuè）精明。要争做飞行理论家,飞（fēi）到一（yī）定程度,飞友之间的（de）差别就体现在于（yú）飞（fēi）行理论掌握的深浅（qiǎn）。
飞行来不得半（bàn）点马虎和疏忽大意,常怀一颗（kē）警惕心,常存（cún）一（yī）点警惕（tì）性,常备一些应急（jí）处置方法。在正（zhèng）常（cháng）时提防（fáng）一（yī）点,平稳中（zhōng）留心一点,顺利时也（yě）要不断警（jǐng）醒自己。
飞行过程中什么时候都不要（yào）高枕无忧,防止降落后（hòu）的松懈麻痹（bì）,降落后螺旋桨没（méi）熄火，失去警惕而伤（shāng）及（jí）路人的事（shì）情并（bìng）不是没有发生过。
要想确保一（yī）辈子平安,就要确（què）保飞每一架次的安全,航模（mó）运动的（de）特殊性就更要高警惕、高精神投（tóu）入才有可能实现零风险。安全出于长期警（jǐng）惕（tì），杯具源于瞬（shùn）间麻痹（bì）啊！
就算是老飞也不要过分相信（xìn）自己的感（gǎn）觉,不要（yào）自视经验（yàn）丰富（fù）,更不要过于自信。
以轻率、轻（qīng）视（shì）的态度对待非常严（yán）肃的（de）飞行（háng）是造成事故的重要因素。对领导干部（bù）、教（jiāo）员、长机（jī）指（zhǐ）出的问（wèn）题不认真对（duì）待（dài）,满（mǎn）不在乎、对一（yī）些小毛（máo）病不（bú）当回事（shì）,对一些简单动（dòng）作掉以轻心不（bú）引起足够重视,就有可能渐变（biàn）成（chéng）严重后（hòu）果。
聪明人绝不在自己（jǐ）身（shēn）上摔了跟头（tóu）才去捡个明白,不要等棒子砸到自己头（tóu）上时（shí）才（cái）下决心痛（tòng）改,要吃他人堑长自（zì）己（jǐ）智,或不吃堑（qiàn）也长智。
飞得开心固然重要,但保证安全更重要,今天没有飞爽还有（yǒu）明（míng）天,但（dàn）没有保证（zhèng）安全飞行就没（méi）有美好的明天了。
小洞不（bú）补,把人害苦。大错犯不起,那就不要忽视小毛病,任何小毛病都是潜在（zài）的大敌,只有不犯（fàn）小错误（wù）才能避免大问题发生。一（yī）个对自（zì）身要求严格的人不会原谅自己的小过错,更不会带到第二（èr）天（tiān）的飞行中去,每个（gè）人都要（yào）建立安全底线,坚（jiān）决不让（ràng）自己突破（pò）底线。
侥幸心理永远是安全（quán）的（de）大（dà）敌。飞手缺乏常识和一瞬间的（de）过失是飞（fēi）行安全的最大威胁。飞（fēi）行必须（xū）讲求万无一失,没（méi）有百分之百的把握就不要去实践,试（shì）一试的心理（lǐ）就是冒险,而冒险的失败概（gài）率最高！
行事（shì）有方,结局自圆（yuán）。飞（fēi）行要老老实（shí）实（shí）、规规矩矩,量（liàng）力而行。要养（yǎng）成严谨细（xì）致、一丝不苟的作（zuò）风,积累正确,促进成（chéng）功。
装机不扎实,结果就（jiù）不（bú）会很理想。挖（wā）浅井尝不到甜水,挖浅坑植（zhí）不成大（dà）树,组装工作要（yào）深入扎实（shí）。
长（zhǎng）时间停飞（fēi）之后的首次飞行一定要坚（jiān）持慢一点（diǎn）、稳一点（diǎn）、细一（yī）点、全一点。每一个起落都要遵守规定,每一个动作（zuò）都要精益求精,每一个（gè）时段都要集中精力。
为了（le）保证安全（quán）,必须（xū）经常对飞机的设备进（jìn）行安全检查。多进行（háng）相互交流,多进行事（shì）故解剖。
凡飞行,都要使（shǐ）自己（jǐ）处于最佳状态,了解自己的身体、精（jīng）力、情绪与感觉,只要（yào）身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感（gǎn）觉不妙、压力过（guò）大,就应及时把自（zì）己的（de）关。
飞行当日要做到全身心投入,一（yī）心一意为飞行。不分心走神、不精（jīng）力分散、不（bú）考虑与（yǔ）飞行无关（guān）的事。
不要酒（jiǔ）后飞行……哈哈（hā），你（nǐ）懂的……
飞行时（shí）要（yào）注（zhù）意和善（shàn）待其他人,不与人（rén）引起矛盾和发生冲突。不要得理不饶人为争（zhēng）高低而伤和（hé）气（qì）,尽量和谐相处与（yǔ）人为善,心胸豁达,心情始终轻松、愉快。
预有准备的头脑是不可（kě）战胜的（de）。多（duō）预想、预测,多设置些（xiē）复杂、危险（xiǎn）情景,多提出应该怎么办,居安思危。
十（shí）分准备七正常,留出三分给（gěi）预防,抓（zhuā）了预防就少了恶事临头。在有限（xiàn）的时间内达到（dào）规定的准备质量,重要的是把（bǎ）精力分配好。以主（zhǔ）要精（jīng）力着手正常（cháng）准备,但必须抽（chōu）出一部分时间预想偏差和特情,铸牢（láo）“防线”。
多（duō）飞多练（liàn）,多（duō）积累经验。飞一（yī）次不一定就进一步,但一（yī）定要（yào）有收获,除了增加一份时间外,还（hái）增加了一份飞行体会和经验,日积（jī）月累（lèi）,百炼成钢（gāng）。
注意力（lì）分配是飞（fēi）行（háng）员的基本功,也是衡（héng）量（liàng）一（yī）个成熟飞（fēi）行员（yuán）的（de）标志之一,要学（xué）会调动五官去感知（zhī）飞（fēi）机。飞行动态的变化要通过视觉、听觉、嗅觉、触（chù）觉去（qù）准确感知（zhī）,谁综（zōng）合的多,谁敏感性（xìng）强,谁就判断力好,注意力分配好就不（bú）会有类（lèi）似降落失速这类问题发生。
低高（gāo）度飞行（háng）时,必须（xū）多注意对（duì）外观察,一定要注意跑道上的行人。这可是出过人命的！！！
培养遇事沉着（zhe）冷静、从容不迫、有条不（bú）紊的（de）心理（lǐ）素质。出现（xiàn）特情（qíng）都（dōu）会紧张,但能控制紧张（zhāng）就等（děng）于控制了特情,因此要想控制特情就必须先控制紧（jǐn）张（zhāng）。因为（wéi）一慌就会乱,一惊惶就失（shī）措。
电动飞机飞完后要及时（shí）拔电池，星尘亲眼见过某粗（cū）心飞友降落后不拔电池，休息片刻后又想飞另（lìng）外（wài）一架飞机，结果，给另外一（yī）架飞机上了电池后（hòu）一推油（yóu）门……两架飞机一起上天了……这（zhè）场面（miàn）我快5年了，仅（jǐn）见（jiàn）过一次，不过（guò）绝对（duì）属实！！！当时把（bǎ）在场的飞（fēi）友（yǒu）一个个笑得要死……
慎初慎尾才能善（shàn）始善终,每（měi）次飞（fēi）行的顺（shùn）利和（hé）安全都在终（zhōng）点处等着你。要谨慎（shèn）于空（kōng）中飞（fēi）行,也要谨慎于地面滑（huá）行,就是（shì）飞机（jī）在（zài）地上（shàng）停稳后也要（yào）注意先把电池再关控（kòng），要是油（yóu）门（mén）保护没设（shè）零油（yóu）门，那就悲剧了……
飞行中感觉飞（fēi）机不正常（cháng）,立刻及时降落检查,不要过于自信。不要（yào）错失良（liáng）机（jī）,不要单打（dǎ）独斗,及时获得帮（bāng）助（zhù）将会很快（kuài）摆脱困境、险境。
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